高铁工程实验员：极寒冻土上的高铁“护航者”

央视网音讯：铁路是护航者国家的钢铁动脉。东北铁路线穿越冻土层与暴风雪地带，高铁工程铁路制作者们用立异技能破解冻土路基沉降这一国际难题，实验为高寒区域经济发展注入新动能。员极来看一看在冰冷的寒冻北方为铁路制作“护航”的工程实验员们。

主播 兴恺晨：主播体会新岗位，土上铁劳作最荣耀。护航者现在我地点的高铁工程方位便是我国在建的最北端高铁——哈伊高铁先行工程项目伊春段的施工现场。今日我要体会的实验这份作业叫做铁路工程实验员。站在我周围的员极这位便是我今日的带队师傅。您好，寒冻杜师傅。土上铁杜师傅，护航者我的高铁工程第一个问题是铁路工程实验员是一个什么样的作业？

中铁二十二局高级工程师 杜春瑞：为咱们铁路工程项目质量保驾护航。

哈伊高铁是实验国内在建的最北端高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的干线铁路。全年最低气温可达零下40°，建成后能有用加强北部区域与内陆发达区域的经济联系，促进老工业基地复兴，打造东北经济增加的全新引擎。工程实验员担负地质勘察及全流程质量管控重担，被誉为“铁路护航者”。

混凝土回弹检测是通过弹击杆弹击混凝土外表，并测出重锤被反弹回来的间隔，以回弹值作为与强度相关的目标，来推定混凝土强度的一种办法。

铁路制作中逢山开路遇水架桥是常态作业，由于他们是制作路的人，因此在他们脚下几乎是没有路的。咱们的实验员不仅是“护航者”相同也是“先行者”，他们常常络绎在密林深处或荒野山区，收集实验样本。

冻土是含有冰的各种岩石和土壤，具有流变性，在冻土区修筑工程面临着冻胀和融沉两大风险难题。

实验员不只是奔走风尘、破冰刨土，更需求把握先进的专业知识。

高含水率冻土在温度变化时易引发路基的沉降变形或冻胀损坏。通过8个多小时的检测，咱们得出成果，作业人员能够依据冻土的含水率确认路基填料的品种及拟定对应施工计划，以保证高速铁路的工程质量和耐久性。

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