长安的荔枝运输线，襄阳为何成为“必选项”？

湖北日报全媒记者 褚楠 通讯员 黄吉东。必选项

襄阳航拍图。长安成（通讯员 杨东 摄）。枝运

“一骑红尘妃子笑，输线无人知是襄阳荔枝来。”近期热播剧《长安的为何荔枝》中，岭南荔枝运往长安的必选项线路引发全网热议。剧中规划的长安成四条道路里，三条均以襄阳为要害中转站。枝运

襄阳为何成为“必选项”？输线6月24日，襄阳市交通运输局相关负责人解读道，襄阳襄阳自古便是为何交通要塞，素有“七省通衢”之称，必选项荆襄古道与随枣走廊在此交会，长安成构筑起贯穿南北、枝运联接水陆的纽带，“剧中设定，正是襄阳‘南船北马’前史位置的生动描写。”。

《长安的荔枝》剧照。

4条线路中3条通过襄阳。

唐代的岭南规模宽广，包括今广东、广西、海南等广阔区域。

剧中“荔枝使”李善德挑选的道路，可谓古代物流“最优解”：走梅关道至吉州，转西北到潭州后换水路，经汨罗江入洞庭湖，横渡长江沿汉江至襄州，再经襄河、丹河到商州，最后下舟乘马，沿商州道入关中，走蓝田至长安。

网友整理发现，剧中别的三条备选道路，相同绕不开襄州。

唐代的襄州，便是现在的襄阳。这座雄踞汉江中游、南阳盆地南端的古城，北接华夏、南连江汉平原、西通巴蜀、东达江淮，自古就有“七省通衢”“全国腰膂”之称。

“岭南荔枝北运，走长江入汉水最快捷，而襄阳正是汉水与南北陆路的交汇点。”襄阳市交通运输局归纳方案科科长李玲介绍，在古代，汉江是重要的水运通道，在此换乘既能借水运削减波动损耗，又可经陆路快速接入关中商道，完结速度与保鲜的平衡。

汉江上的襄阳宜城小河港。（通讯员 杨东 摄）。

黄金水道复兴正当时。

唐宋时期，襄阳成为南北漕运的要害节点，商旅来往频频。现在，汉江梯级开发让这条千年航道重焕活力。

本年2月28日，汉江丹江口至襄阳段不联接段航道整治工程全面发动。该工程竣工后，千吨级船只可从丹江口直抵汉口，进入长江，大幅下降物流本钱。

4月1日、5月16日，雅口纽带二线船闸、崔家营纽带二线船闸工程别离取得立项批复，成为“汉湘桂内河水运大通道”湖北段的要害节点。汉湘桂项目规划全长约3200公里，联接陕西健康至广西钦州，包括汉江、湘桂运河、平陆运河等水系。

“长安荔枝道路的热议，正阐明重塑汉江黄金水道的深远含义。”襄阳市港航开展服务中心副主任明强介绍，当时，湖北正加快推动通道建造，向北疏通汉江、唐白河，向南借力平陆运河、湘江航道建造，自动融入粤港澳大湾区和北部湾。跟着汉江三级航道整治完结，襄阳将成为长江支流航运的重要纽带。

2025年6月，襄荆高铁发动联调联试。（通讯员 杨东 摄）。

襄阳兴起为全国物流纽带。

长安荔枝的热播，再次让襄阳出圈。旧日的荔枝转运驿站，正蝶变为辐射全国的物流纽带。

汉十高铁、郑渝高铁在此交会。2025年6月18日，襄荆高铁襄阳段发动联调联试，通车后襄阳至荆门仅需30分钟，与汉十、汉宜高铁构成“汉襄宜”金三角环线。襄阳刘集机场注册多条世界（区域）航线，当时正朝着区域性航空中心的方针跨进。

公路建造相同日新月异。福银高速、二广高速在襄阳构成“黄金十字”，襄宜高速建成通车后，襄阳至宜昌通行时刻将由3小时缩短至1.5小时，成为联接两大都市圈的快速通道。

作为国家物流纽带承载城市，襄阳汇聚了124家A级物流企业，我国物流、深圳怡亚通等龙头企业相继落户。2024年，全市社会物流费用占GDP比重12.41%，同比下降0.38个百分点。

“从荔枝驿站到国家纽带，襄阳的交通位置千年未变。”襄阳市交通运输局相关负责人介绍，2025年，襄阳策划推动68个交通项目，总投资1093亿元；策划“十五五”交通运输项目143个，总投资1353亿元，继续稳固提高交通纽带能级。

附：李善德规划的荔枝线路。

道路一：走梅关道，穿梅关到韶州，沿虔州、吉州、洪州、江夏，跨长江到鄂州、随州，经。襄州。走商州道。

道路二：走西京道，自乳源至郴州、衡州、潭州而至江陵，直线间隔最近的线路，接着北上。襄州。。

道路三：这条道路也走梅关道，但过长江之后，直线北进至宿州，使用大唐的江淮漕运道路，沿汴河、黄河、洛水至长安。

道路四：此道路全程简直都走水路。从广州动身，走水路由珠江入溱水、浈水，过梅关而入赣水，直至九江而入长江，至江夏上溯汉江到。襄州。，沿丹江直达商州，再转陆运走商州道，直达长安。

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