飞机也有自己的工位 看望AG600总装生产线→

今日（20日），飞机我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研发的自己G总装生大型水陆两栖救活飞机“鲲龙”AG600在京获颁我国民航局类型合格证，证明了其规划契合适航规范，位看望标志着AG600飞机研发获得圆满成功，产线获得了进入市场的飞机“准入证”。

飞机有一个重要组成部分叫作机载体系，自己G总装生它是位看望飞机的“大脑”“中枢神经”“血液”和“肌肉”，飞机要怎样飞，产线全都得靠它。飞机AG600是自己G总装生我国首个选用全国产化机载体系的国产大型民用飞机。

据了解，位看望AG600飞机研发建立了“主制造商+体系集成商+设备供货商”国产民机研发范式。产线国内供货商在全体参研规模、飞机配套层级方面较以往完成大幅跃升，自己G总装生完成了工业链上下游协同联动和集智攻关。位看望

我国航空工业集团机载民机工业部副部长 张超：作为首个选用全国产机载体系和设备的大型特种飞机，对推动构建自主安全的民机机载工业体系建造方面是具有重要意义的。在国内，初次由5家体系集成商独当一面展开了航电、飞控、高升力等中心要害体系的研发使命，此外还带动了近百家设备供货商也参加到研发中来。

据介绍，经过AG600飞机的研发，国内机载供货商逐渐建立了民机机载的研发体系，突破了一批工程和适航范畴的要害中心技能，打破了国外独占，有用支撑了大型水陆两栖飞机技能体系和配备才能的构成。

我国航空工业集团机载民机工业部副部长 张超：以TC（类型合格证）取证为牵引，咱们机载职业完成了全职业适航理念知道和适航工程才能的晋级。AG600飞机的机载体系和上千项机载设备，初次在国内依照适航规范，分层分级展开了从体系到设备到软硬件的适航验证活动。

年产10架以上AG600 记者看望总装出产线。

AG600飞机的出产现在正稳步推动，一同走进AG600飞机总装出产线。

记者来到了坐落珠海市金湾区的AG600总装出产线，这里是我国仅有一个能够对大众敞开的特种大飞机出产线，里边设有航空文明、总装出产以及科普研学三大展现区。走进总装出产线，一同了解AG600的“出生地”。

走进宽阔亮堂的总装车间，一眼便可看到，数架处于不同拼装阶段的AG600机身。作业人员正严重有序地进行结构对接、体系装置和调试作业。

我国航空工业集团通飞华南AG600总装担任人马建明介绍，AG600飞机总装出产线包含6个站位，“站位”浅显地说便是“飞机地点的工位”。

记者跟从马建明来到了51站位，也便是机体大部件对接站位。该站位的首要作业是把机头、中机身、后机身以及机翼垂平尾结构的主体作业悉数对接起来，也能够称之为把飞机的骨架完完整整地建立起来。

随后又来到了41站位，马建明介绍，41站位是体系装置与调试站位。

如果把整个飞机比作一个人体结构的话，51站位是建立“骨架”，41站位就相当于填充“血管”，以及“神经体系”。

AG600飞机总装出产线是以数字化、信息化、模块化、柔性化为根底的、全自动对接调姿丈量体系为特征的站位式脉动总装出产线，出产线满意年产10架以上，依据订单可随时添加产能。

马建明介绍，当飞机从前面站位转移到后边站位时，有固定节拍。比方每50天往下移动一次，这样就能形象地看出它每次脉动一下、每次脉动一下，所以脉动出产线便是以固定的节拍往下流通飞机。

（总台央视记者 崔霞 杨潇 李宁 陶嘉树 曲柏宇）。

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