我国大型水陆两栖救活飞机AG600获颁类型合格证

四架AG600飞机在陕西蒲城展开类型合格取证试飞（2023年12月摄）。国大格证新华社发（我国航空工业集团供图）。型水型合

新华社北京4月20日电　。陆两题：我国大型水陆两栖救活飞机AG600获颁类型合格证。栖救

新华社记者呼涛、活飞G获田建川。颁类

我国自主研发的国大格证大型水陆两栖救活飞机AG600于4月20日在北京取得我国民航局颁布的类型合格证，标志着全球起飞分量最大的型水型合民用水陆两栖飞机研发成功并获准进入商场，成为我国特种用处飞机研发和民用航空工业展开的陆两重要里程碑。

大型水陆两栖救活飞机AG600是栖救初次依照我国民航适航规章要求研发的大型特种用处飞机，是活飞G获国家应急救援系统建造急需的严重航空配备。我国航空工业集团表明，颁类经过严厉测验和验证取得商场“准入证”，国大格证AG600行将担负国家应急救援使命，型水型合看护公民生命财产安全。陆两

体量稍大于干流单通道客机的AG600飞机长38.9米，高11.7米，翼展到达38.8米。它最大起飞分量到达60吨，载水量12吨，最大有用航程为4500千米。我国航空工业集团表明，AG600飞机的成功研发填补了我国大型水陆两栖飞机的空白。

AG600飞机在湖北荆门展开水上科目试飞（2023年4月摄）。新华社发（我国航空工业集团供图）。

“AG600飞机取得我国民航局颁布的类型合格证，标志着我国具有了自主研发国际最新一代民用大型水陆两栖飞机的才能，为我国民机工业化展开积累了自主要害核心技能、适航验证才能并培养了民机工业配套。”AG600系列总规划师黄领才说。

我国广阔的疆土上有着极为丰厚且杂乱的地势，需求一型使命才能掩盖全边境的大型特种民用飞机。AG600飞机的规划定位是满意国家应急救援系统和国家自然灾害防治系统建造需求的现代化航空救援配备。

“AG600是能游水的飞机，也是会飞的船。”黄领才说，它具有飞机的上半机身和船型的底部，机翼两边各挂一个4米多长的浮筒，以避免飞机水面漂浮和滑行时侧向倾覆，确保安全。

据介绍，AG600的最小平飞速度为每小时220公里，最低作业高度在树梢上方30至50米，规划运用升限到达7600米。这型“能快能慢、能高能低”的大飞机可在森林火灾现场上空的低空慢速飞翔来投水救活。

“我国经过自主研发AG600飞机全面打破大型水陆两栖飞机研发的要害核心技能，完好建成大型水陆两栖飞机专有技能系统，而且带动民机工业链和供应链自主立异、自主研发和自主确保。”黄领才说。

AG600飞机在四川西昌展开典型救活场景验证试飞科目（2023年6月摄）。新华社发（我国航空工业集团供图）。

AG600飞机研发经过全国22个省市、292家企工作单位和16所高校的大协作、大攻坚加速了要害核心技能攻关，完成了全机机体结构、发动机及要害系统100%国产自主配套。

自2009年发动研发，AG600飞机历经十五年研发进程。AG600于2017年12月在珠海完成陆上首飞，2018年10月在湖北荆门完成水上首飞，2020年7月在青岛完成海上首飞。2023年6月，AG600具有履行救活使命才能。

“我国工业系统和航空工业、民机适航审定工作的协同立异展开，赋予了航空人自主成功研发大型特种民用飞机的底气，支撑它强壮的多类型救援场景使命才能，从而经过谨慎科学的适航审定确保它的安全可靠。”黄领才说。

AG600飞机在陕西蒲城展开负过载科目试飞（2024年10月摄）。新华社发（我国航空工业集团供图）。

AG600飞机的研发也为我国民机适航审定沉淀了规范和技能的立异实践。据悉，AG600发明了我国民机试飞均匀每月25架次、单月最高55架次效能新纪录，也创建了自主的大型水陆两栖飞机契合性验证办法、审定规范规范，支撑我国国产民机适航系统晋级。

获颁类型合格证敞开了AG600飞机奔赴星斗大海的新起点。据悉，我国航空工业集团将力求在2025年8月底前完成AG600飞机出产许可证的取证，并在10月完成交给。

我国航空工业集团表明，将以服务国家战略为新起点，加速AG600飞机类型系列化和谱系化，全力推进树立以AG600为龙头的国产航空应急救援配备系统、运营和服务才能，维护青山绿水，助力高水平“安全我国”建造。

(责任编辑：探索)