渝厦高铁重庆段通车 与黔张常铁路串联并网 恩施州两县到重庆主城区只需1个多小时

中铁十一局建造者搭车体会。渝厦

渝厦高铁重庆段通车画面    通讯员供给。高铁

□楚天都市报极目新闻记者 黎先才 吕锐 通讯员 康宇 王佩琪。重庆张常州两重庆主城

湖北恩施至重庆将新增一方便出行挑选。段通多极目新闻记者得悉，车黔串联由在汉央企参建的铁路渝厦高铁重庆段（重庆东至黔江）已于6月27日通车。7月1日铁路部门调图后，并网这段铁路与已建成投用的恩施黔张常铁路串联并网，湖北省恩施州来凤、县到需咸丰两县乘客将可乘高铁直达重庆主城区。渝厦到时，高铁通行时刻将由此前的重庆张常州两重庆主城4个多小时缩短至1个多小时。

渝厦高铁重庆段是段通多《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆东站引出，车黔串联经渝中、铁路南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，规划时速350千米，全长约250千米，设7座车站。

其间，中铁十一局承当了该段11座地道、17座桥梁、24段路基、正线303.3公里铺轨及重庆东站等施工使命。重庆东站是我国西部地区最大高铁枢纽站，站房极具重庆特征，以“山水千里、黄桷参天”为规划理念，演绎出“城蕴山中，水居城内”重庆城市意象。其间，打造了国际首例超高超大多曲面树型柱。铺轨方面，项目建造团队自主研制的本邻两线长钢轨铺设机组，完成“走单线铺双线”跨线铺轨，大幅提高铺轨工效，改写了多项纪录。

中铁七局承当重庆至黔江铁路站前8标工程，首要坐落重庆市武隆区，线路全长29.202千米。全长936.05米的石梁河双线特大桥是标段重点工程，衔接陈家宅院地道和桂花园地道。其间4号桥墩高113.4米、0号块高16.235米，建成后从地上到桥面高度为129.635米，相当于44层楼高。

据了解，石梁河双线特大桥4号墩及桥梁部分需求灌注混凝土19752立方米，相当于硬化10厘米厚的足球场30个，运用钢筋3303吨，相当于56节火车皮装运量。“施工期间，咱们选用BIM技能树立三维可视化模型，精确把握桥墩施工每一模的钢筋数量及混凝土方量，为施工过程中的质量操控、工艺优化供给技能保证，保证工程一次成优。”中铁七局该项目相关负责人表明。

6月29日，极目新闻记者经过“铁路12306”APP查询了解到，从7月1日起，乘坐G2432趟车次，从咸丰到重庆东站最快只需1小时38分钟；乘坐G2448趟车次，从来凤到重庆东站最快只需1小时42分钟。

2019年12月，跟着黔张常铁路的注册，咸丰、来凤两地完毕了不通火车的前史，能够抵达重庆黔江和湖南张家界、常德、长沙等多个城市。渝厦高铁重庆段通车后，填补了渝东南武陵山区乡镇群高铁空白，完成重庆主城与黔江1小时的高铁衔接。

一起，作为厦渝高铁主通道的重要组成部分，重黔铁路注册后，与已建成投用的黔张常铁路串联并网，湖北人可在恩施咸丰、来凤两地上车，直达重庆，对促进鄂西南与其他区域互联互通、经济社会协调发展，具有十分重要的含义。

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