首台“油改电”新能源火车从宜都驶出 每年削减二氧化碳排放量近500吨

湖北日报讯 （记者文凯、油改电通讯员向沁雪、首台驶出陈斌）4月10日，新能削减运转32年的源火宜都氧化松宜铁路上，湖北省首台完结“油改电”晋级的每年新能源动力牵引机车正式投入运营。

当天上午10时，碳排伴随着洪亮的放量鸣笛声，漆上新绿色、近吨换上新能源动力的油改电春风6588C牵引机车，稳稳拉着满载1200吨货品的首台驶出20节货运车厢，从松宜铁路宜都松木坪站动身驶向枝城站。新能削减

火车上听不到引擎轰鸣，源火宜都氧化看不见缕缕黑烟。每年车头内，碳排6台推动电机让火车头的放量最大牵引力到达6200吨，最高时速达30公里，单趟满载货运车厢量上限由20节提高到24节。这台“油改电”新能源机车依托原有的内燃机车，搭载先进的磷酸铁锂电池，总装电量2300千瓦时、功率2160千瓦。

“这辆机车充一次电能跑150公里。”有着30年驾龄的司机张远昌说。

“6个小时就能充满电，一台机车每年能削减二氧化碳排放量约487吨。”国网宜都市供电公司新兴产业商场拓宽部主任李凯介绍，充电站装备2台400千伏安变压器、3个直流充电桩。

松宜铁路衔接松滋市与宜都市，共有7个火车站，全长65公里，是沿线港口、化工园区、工业企业物资运送的生命线，首要转运矿石、煤炭、化工品、农资等货品，年运送能力达500万吨。

2023年10月，宜昌市出台电化长江实施方案，提出打造专业化多式联运绿色货运演示廊道，松宜铁路有限责任公司决议用新能源机车代替燃油机车。

“运用燃油机车，一年运500万吨货品要耗费柴油1100吨，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机保护费总计约1200万元。”松宜铁路有限责任公司负责人邹利国说，假如悉数换成新能源机车，年用电量约为500万千瓦时，本钱将下降50%。

未来3年，松宜铁路将连续完结剩下7台内燃机火车头的“油改电”作业，到时可完成“零碳排放”。

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