上天入海秀绝活 “鲲龙”结业现场独家记载

记者从我国航空工业集团了解到，鲲龙今日（4月20日）我国自主研制的上天AG600飞机取得由我国民航局颁布的类型合格证，标志着全球起飞分量最大的入海民用水陆两栖飞机研制取得圆满成功，取得进入市场“准入证”。秀绝

在AG600飞机的活结研制进程中，我国填补了大型水陆两栖飞机的业现战略空白，加快了民用航空国产化进程，场独为民机工业展开发明了有利条件。家记

AG600着水实验。鲲龙

记者看望。上天

作为一款水陆两用飞机，入海AG600有着自己共同的秀绝身手，那便是活结在水上的起降，这个进程也是业现难得一见，记者独家记录了试飞进程。场独

在荆门的漳河机场，停机坪上停放着AG600，它要进行一次取证前的试飞。

这次试飞科目首要是验证飞机的起降和着水功用，在时间短的预备之后，AG600开端进入跑道，很快就来到了水面上空，随后，平稳地下降在水面之上。经过时间短滑行后，从水面再次起飞，完结了第一次着水实验。紧接着，AG600再次飞翔到指定方位，完结第2次的水面起降。在一个小时的时间里，AG600共进行了8次的水面起降，完结了第一个架次的试飞使命。

我国航空工业集团试飞中心特级试飞员、AG600试飞机长 赵生：就起落接连，不同的俯仰姿势、不同的接地接水姿势，这样做接连试飞。水面下降的时分，对飞机下沉率要求很高，如果说下沉率大了之后，飞机就会跳。并且它对飞机的接水姿势也有要求，规模很小，三度姿势到五度姿势，便是这么两度的可控规模。在接水的时分，不只要操控它的下降率，还要操控它接水的姿势，难度有点大，渐渐习惯才行。

赵生介绍，均匀每架机每个月要试飞16个架次，发明了我国民机试飞效能的新纪录，并拟定出了水陆两栖飞机的适航审定根底和办法。

我国航空工业集团试飞中心特级试飞员、AG600试飞机长 赵生：现在的状况，经过咱们研制和标明契合性试飞，安全性现已得到了充沛的验证，功用、稳定性各方面都现已得到了认可，并且达到了适航法令的要求。有一些需求扩展的科目，比方大侧风，咱们飞到了9米，可是咱们还有扩展的空间；比方高原，咱们还能够探索一下高高原能不能飞等等。

全新晋级。

才干更强壮。

AG600在水面的试飞进程中，起降十分平稳。那么，是哪些共同的规划让它具有了这样空中水中“无缝链接”的身手？

AG600从外观上看，上半部分便是规范的一架飞机的姿态，而下半部分便是一条船的形状，还能够看到吃水线。AG600能够履行救援、救活等多种应急的使命。经过不断晋级改型之后，AG600比之前的功用有更大的提高。

记者看望的这架飞机，是AG600的新构型救活机——AG600M，它在充沛承继前一架技能验证机的根底上，在飞机功用、功用和安全性进步行了很多优化规划，使得这架全新的“鲲龙”具有了愈加强壮的才干。

我国航空工业集团试飞中心特级试飞员、AG600试飞机长 赵生：首要它机身比过去提高了一米，螺旋桨本来发动机是一个四叶螺旋桨，改成了六叶螺旋桨，之后把桨叶直径变小一些，这样能够提高抗浪性。

机身底下是一个比较大的船体，飞机到水上的时分，船体就能够把飞机给托起来。别的飞机构型采用上单翼的方式，机翼在机身上面，这样有利于螺旋桨脱离水面，要不然螺旋桨会打到水。这些特色都是水上飞机的特色。

一般的飞机起落架都是在机翼下面，这架全新的“鲲龙”是安装到机身上。

在最尾部还有一个水舵，它能够操控方向。还有不相同的当地便是浮筒，由于飞机在水上是一个不稳定的状况，需求浮筒来支撑它在水面的平衡，所以跟一般飞机不同仍是很大的。

此外，AG600M的最大起飞分量，从53吨调整到60吨。载水量也从9吨提高到12吨。

我国航空工业集团试飞中心特级试飞员、AG600试飞机长 赵生：这个结构，便是汲水用的。在水中的时分，这个里面有像一个舀子相同的东西，能够翻过来。由于飞机有速度，水经过冲击力就能够进到水箱里面去。现在能够在22秒左右装满12吨水，后边还有提高的空间。

投入运营前还有哪些关要过？

AG600未来还有哪些证要“考”呢？

依据世界民用航空条约及民航法相关规定，航空器有必要取得适航证才干投入运转。适航证件分为：

“TC”——类型合格证 “PC”——出产许可证 “AC”——单机适航证。

AG600此次取得的类型合格证首要用于证明航空器的规划契合适航规范，能够理解为经过了“毕业考试”，取得了“毕业证”。

民航上海适航审定中心AG600类型检查组组长 张迎春：从请求人向民航局提交请求开端，AG600类型合格审定历时12年3个月，取证阶段共完结验证实验8696项，累计试飞2167架次，4931小时，同意契合性陈述6685份，验证了对审定根底中353项要求的契合性。

据介绍，类型合格证是后续取得出产许可证和单机适航证两个证件的根底。其间：

出产许可证，用于保证制造商具有继续出产契合类型合格证要求的航空器的才干，相当于“工厂出产执照”； 单机适航证，为承认每架航空器在交给前契合适航规范后，答应其投入运营，相当于每一架飞机的“驾照”。

民航上海适航审定中心AG600类型检查组组长 张迎春：在AG600获颁类型合格证后，还要取得出产许可证和单机适航证。还需求运转前评定，包含一些试飞作业，确认其契合运转类的规章。在交给给最终用户后，还需求对用户展开人员训练、修理训练等方面的作业，保证航空器的正常运用和保护。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 徐静 谭振华）。

(责任编辑：探索)